汽车工业正面临着严格的排放限制和测试方案的挑战。

节温器   

这使得节温器能够更快地影响发动机的温度，从而允许发动机在各种负载和各种工况下都工作在最佳范围。T+H 高效加热棒HLPA 在电控节温器中的使用提供了在所有不同的驾驶情况和发动机工况下连续调节发动机的运行温度的手段，从而优化燃料消耗，降低废气排放，延长了发动机的使用寿命。

选择性催化还原系统

在传统的SCR 催化剂中，尿素溶液直接注入到传动系中。然而，由于SCR 催化转化器的运行需要220°C 的温度，所以在冷起动或短距离驾驶中，通常的废气净化在低发动机负荷下不能达到最佳工作状态。

对于这个领域，T+H 为客车和商用车部门提供加热解决方案，保证了能量高效地传递到加热介质，同时满足泄漏和耐久性的要求。

柴油车改装

目前关于柴油客车改装的讨论正在如火如荼地进行。当前，这主要是关于预防城市即将发布的驾驶禁令。其出发点是软件侧和硬件侧的改型概念（例如，用催化剂或其他方法进行改型）。

在硬件系统方面，电加热元件的使用是必不可少的。在这里，T+H 汽车可以为客户提供解决方案，有助于满足所需的排放限制。

加热催化剂

电加热催化剂正处于前所未有的前沿。加热催化剂显著缩短了极冷发动机的冷起动时间，从而可以更早地消除废气中的污染物。

除了催化剂的更快的启动行为之外，它们还允许在将尿素溶液直接注入热催化剂上时进一步改善雾化。

Turk+Hillinger 加热元件广泛应用于加热催化剂的应用。

柴油和生物燃料在温度零下时会产生凝胶即在燃料中石蜡结晶形成果冻状和薄片状。薄片在燃料中漂浮，进入过滤器会会粘在微孔过滤表面上。经过很短的时间之后，就会堵塞过滤器使得燃料无法通过过滤器流入喷射系统，导致发动机失去动力并停止运转。

添加剂不是一个令人满意的解决方案，只是在有限的程度上有所帮助。它们可能会对发动机的性能和寿命产生不利影响。此外，这些添加剂还必须趁热加入。

在日常生活中，我们已经习惯了在苛刻的运行条件下柴油机的高效率和广泛的应用领域。通过加热柴油输送部件（例如发动机过滤器启动/操作），我们的电加热棒可确保足够的柴油流量，这保证了在低环境温度下的高可靠性。

从传统的驱动技术，从内燃机到用电动或燃料电池驱动的替代驱动技术的转变，导致了热管理的新挑战。

这需要解决车辆内部的有效加热、添加剂的温度控制或技术功能的维护，例如除冰和冷凝等。

Turk+Hillinger 具有广泛的产品组合和由此产生的协同，使其在为客户研发特定的加热解决方案，以实现与环境兼容的流动性方面成为有价值的合作开发伙伴。

当前的变革和整车厂的研发项目需要供应商的能力和经验。作为一个系统开发合作伙伴，T+H 参与了众多项目，并与多个汽车客户的研发部门紧密合作。

我们能为您做些什么？请与我们联系，告诉我们您的需求。
我们期待与您合作！

燃料电池驱动系统需要各种电加热元件来加热单个系统部件。燃料电池驱动系统还需要热电偶和用于温度监测和控制的传感器，以及基于导线的电阻器。

应用范围从结霜保护，到个别部件的最佳温度控制，到乘客车厢的加热。

另一个应用领域是，例如制动电阻作为电气传动的起动和制动辅助装置。